央廣網北京4月9日消息 據中國之聲《全球華語廣播網》報道,進京證是外地車輛進京的必辦證件。自今年1月1號北京市交管局將半年期進京證改為7天一辦之後,北京市交通委8號再次發佈進京證辦理的註意事項,其中外省、區、市機動車需進入六環路以內道路行駛的都要辦理進京證。有車主觀察或許這是北京把限行範圍從五環擴大到六環的開始。
  在海外,交通的城市治理當中,地區之間的車輛行駛與城市擁堵、環境保護之間是如何調整的?地區限行的辦法是中國“特產”嗎?
  記者調查發現,國外城市的治理規則與國內城市不盡相同。在城市空間極其有限新加坡,“擁車證”制度由來已久。曾經生活在新加坡的尹莎告訴記者:
  尹莎:新加坡是擁車證的起源地,當年新加坡為了治理城市交通擁堵就採取了這種措施,由於城市空間極其有限,為限制汽車數量的增長,新加坡則對車輛實行定額分配製。按照這一規定,個人在購買新車時必須首先向政府提出申請,然後要購買一張有效期為十年的擁車證。十年期滿後,駕車者無論是繼續用車還是訂購新車,都必須支付另外一筆費用。所以新加坡有高價拍賣有效期為十年的擁車證。
  此外,新加坡的每輛車上都裝有車載的月卡器,用來讀取駕駛者的公共交通一卡通,道路上的電子閘門會根據行駛段和里程,對汽車實行不停車自動收費。
  意大利羅馬市中心和古城地帶,平時只允許公務車、公交車輛通行,普通牌照汽車如果想自由進入,需要辦理“市中心特殊通行證”,否則面臨罰款。辦了證件之後,羅馬市政管理部門還嚴格規定了車輛的行駛時間,比如周六的通行時間只限於是14:00至18:00等等。
  這個規定夠嚴苛的,在法國,幾年前,法國巴黎市宣佈將對巴黎及周邊地區部分污染嚴重的車輛實行限行,以減少二氧化碳和污染性顆粒物排放。幾天前,法國巴黎市長宣佈為提高空氣質量,實行短暫的限行措施。我們來聽聽居住在法國的萬凌虹女士的介紹:
  萬凌虹:它當時只執行了三天,後來天氣情況好轉之後,就不存在限行,而且它的限行比較人性化。首先停車位免費,第二,假設車裡三個人以上,你的車輛車牌號碼不限行。真正進行規範化的是哪一塊?他們把速度降下來,像原來比方允許跑80碼的,現在只允許跑70碼。
  此外,對於跨城市的汽車流動,目前由於流動的便利性,法國不同城市之間車輛的地域標誌性已經越來越不分明。
  萬凌虹:之前從車牌上可以看出你來自哪個城市,但是現在全部統一管理之後,司機不需要再去換車牌,車牌是終身的。也就是我是巴黎的車輛,哪怕我去了外地去進行居住,我已經把我車輛的地址改成其他城市,但是車牌號碼不需要再進行更換。
  日本觀察員黃學清表示,日本全國為數不多的限行只存在於長野這樣的生態環保地區。
  黃學清:日本道路交通中沒有車號限行,也沒有按照車牌申請地規定至限行的政策,但是出於環保的目的,會有一些地方實行限行。比如長野縣的上高地風景區,到了風情區的山下必須要乘坐景區內配備的電力車,禁止人流的車輛進入,所以在那裡不能自駕游。
  另外如果車輛在車牌申請地以外的地區違反了交通規則被罰款,雖然由當地的警察來處理,但是罰款警察是不能接收的,當事人可以在銀行、郵局等金融機構去按照罰單匯款,罰款是直接匯入國庫的,與當地警察局也沒有關係。  (原標題:北京:外地車限行或從五環擴至六環)
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